货运网约车也拉客,一个字:乱!

 公司新闻           |    2019-01-15 05:01

此前,南京市民吴先生向《苇泱在线》反映,据他发现,货拉拉和快狗打车有很多货运车辆在南京道路上跑客运,同时,也有很多司机师傅私自拆卸车上座椅,将客运车辆摇身一变为货运车辆。

客运网约车的安全问题一直备受关注,而货运网约车的安全问题也不容忽视。记者调查发现,在货拉拉和快狗打车等货运打车平台上,不少车辆存在擅自改装、客货混载充当客运网约车等违法行为,存在较大安全隐患。

货车也拉客,司机自备工具充当货物

1月8号上午,记者用“快狗打车”叫了一辆五菱宏光小型面包车。接单后,货车司机很快打来电话询问需要拖运什么货物,当记者表示只有自己一个人时,司机并没有拒绝。

十多分钟后,司机赵师傅开车赶来。当记者坐上副驾驶座位、系好安全带准备出发时,赵师傅却拿起手机调头对准自己货车的后备箱拍起照片来。赵师傅说:“平台要求有货要拍照片,反正随便拍一下嘛,后面不是有个黑的东西么,就当成是乘客的货物。”

赵师傅说,虽然平台有规定不允许拉客,但实际上拉不拉客全看司机自己把握。如果只带人不拉货一般不往市区里跑:

赵师傅:我这个车最多带六个人,上次有个人非要带七个,他们工人下班把他们带回家的。后来我就带六个,本身抓到就够呛,再弄个超载,肯定不干啊。

那么,为何网约货运车在客载运输上能有市场?此后,记者又从“货拉拉”平台叫了一辆长安微面。路上,司机潘师傅给记者算了一笔账:“你是一个人,你要是有5个人呢?你打滴滴要两辆,你用我们这个只要一部车,你一算账还便宜呢。”

为了拉货,司机可以随意拆卸座位

除了充当客运网约车客货混载外,记者还发现,不少车辆存在随意拆除座位的现象。“快狗打车”平台的赵师傅告诉记者,平台对拆不拆座位并没有硬性的要求,只要顾客出价合适,自己也会拆:“上次拆过一次,拉了一车组装办公桌,一百多块钱到那里,价格还可以。座位拆了空间能大很多,能多拉一半。”

根据《道路交通安全法》规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征,擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的,由公安机关交通管理部门责令恢复原状,并处警告或者五百元以下罚款。

但“货拉拉”平台的潘师傅说,拆座椅拉货的行为其实十分普遍,只要自己开车时注意些,就不会有问题:“我要是摆木工板两米四,就摆不起来,我把它拆掉以后轻轻松松就摆起来了。自己好拆,在家就可以拆掉。”

平台表示:没有办法彻底杜绝货车拉人

记者将这些问题反映给了两家货运平台。货拉拉和快狗打车的客服人员都表示,目前对于平台司机是否拆除座位并没有硬性规定,纯属司机个人行为。而对于车辆客货混载的问题,平台虽然明令禁止,但似乎也没有很好的办法来彻底杜绝。

货拉拉

客服

目前我们这边规定的话是不允许拉人的,因为我们是货运平台嘛。有时候我们也会进行检测,检测到也会进行处理。如果没有检测到,客户来投诉的话也会进行核实,我们如果发现师傅确实有这种情况,会进行严格的处理。

拉客目前是不允许的,但并没有手段来制约司机,因为是用户和司机协商的。如果您跟车是没有办法给予保障的,如果是货物损坏平台是有保险的。

快狗打车客服

专家建议:只有加强监管,才能推动良性发展

对此,东南大学法学院副教授顾大松 表示,客货混载带来的安全隐患其实与超员超载几乎同样严重,但由于货运网约车辆行为较为隐蔽,很难抓现行,有关部门的查处也面临空白点。

顾大松:平台上肯定没有客运承运人的保险,出了事故会产生很大的问题。另外,如果是多人乘坐,安全隐患也是蛮大的。这方面没有跟进的措施,我认为这方面是有监管的空白的。

其实,去年北京、上海等地都曾集中整治过网约货运平台,网约货车的非法行为得到了有效遏制。顾大松认为,政府在给足政策的同时,还需出台合理有效的监管法规,尤其是平台方更要担负好自身应有的责任,共同加强对于货运车辆的监管,这样才能推动整个运输行业的良性发展。