【货运增量 我们在行动】短距离释放绿色长效应

 行业动态         |    2018-09-01 00:20

     绿水青山就是金山银山。如何将打赢蓝天保卫战在铁路落实落地、干出实绩?

一个是云南最大的磷矿石生产企业,年产磷矿石900万吨,另一个则是云南省重要的磷化工企业,年产化肥及化工品180万吨。作为化肥原料磷矿石的供需双方,云南磷化集团有限公司和云南天安化工有限公司两家企业之间公路距离相距仅60公里,但却在铁路作用下产生绿色“化学反应”。

一直以来,两家企业采取传统的磷矿石运输方法,汽车短驳运输或者铁路敞车运输。中谊村站货场上露天堆放着磷矿石,晴天扬尘漫天,雨天一地稀泥。长期的大批量汽车运输也让尾气污染、能源损耗成为摆在企业效益与环保之间难以取舍的问题。

打响蓝天保卫战以来,昆明车务段加大推进“公转铁”落实力度,与企业加强协调配合,量身定制可行方案,为企业解决运输难题。

     8月21日,中谊村站货运服务部副主任陈志刚告诉笔者:“每日装车1组、卸车1组、在途1组,到端厂内配送1组,4组集装箱不间断在中谊村和读书铺间循环运输。今年我们将依托集装箱,努力完成2家企业两地间14.77万吨磷矿石运量。”

为保护生态环境,提高装卸效率、减少货损,该段采取散货入箱运输方式,使用20英尺敞顶箱装运。充分考虑装卸、在途时间,固定使用4组箱体运输,将空车到达、取送、装车、编组、运输、卸车全流程严格卡控在2至6小时之间,单次箱体循环时间卡控在60小时之内,确保箱体循环有效,每日装车计划按需兑现。运输过程中,坚持成组装车、成组挂运原则,不随意拆散,最大限度提升箱体运输效率。

磷矿石入箱后,通过铁路运输的磷矿石运距由公路60公里缩短为铁路29.7公里,运费与公路持平,磷矿石直接入厂,损耗降低为零,环保与效益并重,云南天安化工有限公司不再困扰。

     8月1日,中谊村至读书铺磷矿石“公转铁”项目顺利实施。截至8月22日,已装运磷矿石591车、1182箱,计32505吨,运输“绿色效应”凸显。(常婧)