物流帮手“四大难题”加剧货运产业艰难,司机哭问路在何方

 行业动态       |    2018-12-11 18:12

在中国,从事货运行业的总人数超过2000万,而营运货车的数量更是达到了1400万台。可以这么说,因为司机们日夜兼程地奔走在各地,才组成了“雄鸡”版图的无数毛细血管运输线。网购、送货、物流……货运行业看似离我们很远,却又和我们息息相关。然而近两年,货运却越来越“难搞”了,货车师傅们深陷以下四大困境。

一、油价一涨再涨,运价一降再降

司机们面临双向压力,不光是油价上涨带来的成本提高,运价降低使利润空间进一步压缩。师傅们的利润空间被双头打击,生活顿时陷入窘境,不少司机不得不选择停运换工作。上有老下有小,其实不是他们不想跑,而是就算拉货也养家难。

二、政策越加严格

自今年开年起,各地的环保限行法规层出不穷,排放控制方面的标准也越加严格,不少地区要求货运车必须加装DPF装置才能上牌的新规,新规一出,意味着不少营运货车得额外花费1万元改装。不止如此,变着花样的限行也更严格,上路难,赚钱更难,货车司机可说是寸步难行。

三、竞争激烈,战况加剧

目前货运行业整体呈下行趋势,不少司机选择卖车转行,没办法,靠货运根本混不下去。业内的老人选择离去,不少新人却依旧选择加入浩浩荡荡的货运大军。无论是司机数还是货车数仍呈上升趋势,造成的结果就是:货车师傅们面临僧多饭少的局面。最基本的经济原理,供应大于需求,自然会导致“崩塌”式降价,在这种情况下,货车师傅们想挣钱,三个字:不可能!

四、货源“断崖式”下降

不光是货车司机的数量增加,近几年来,货源数量呈“断崖式”下降。以前网购兴起时,是货找车的局面,而现在随着严控环保,节能减排,国家将发力改变货运结构。至少在长途运输方面,铁路运输将渐渐取代公路运输,货运行业的空间被进一步压缩,也难怪司机们感觉货运产业到了“夕阳”期。

总结一句,目前卡车司机们的生存情况不容乐观,未来艰难的局面还将加剧,货运业的“春天”已去,即将到来的,将是不知何时结束的“货运寒冬”。