深圳海盛威物流周刊(2019-1-8)

 货运相关         |    2019-01-08 12:08

**案例分享**

货物:石油工程项目

起运港:上海

目的港:利比亚

服务范围:拖车运输,仓库装箱,货物监装,海运服务

一、一周热论

沙特已实施进口新规,商品需完成SABER认证!

近期,沙特阿拉伯标准、计量及质量局(SASO)发布紧急通知,其认证在线操作平台SABER已于2019年1月1日起强制实施。

原定2019年1月1日至2月1日为过渡期,现修改为自2019年1月1日起,所有中、高风险产品必须持有SABER平台签发的符合性证书才可以在沙特海关进行清关。沙特方面强调,所有产品检测机构应当遵守平台要求,达标后颁发产品合格证书,所有进出口及制造商必须使用由saber平台颁发的相应的产品合格证书,完成进出口和销售。与此同时,将不再接受任何非平台颁布的产品合格证书。

那么,到底什么是SABER认证?

SABER与SASO,二者是什么关系?

一、什么是SABER认证?

1.SABER认证,是指针对非沙特本土企业(即出口至沙特的企业)进行的符合性认证评估计划。因此对于中国出口企业而言,需要务必关注的是SABER认证计划。

2.SABER是新推出的基于原有的SASO认证的升级版,也是即将取代SASO认证的新的认证认可计划。

二、SABER认证的重大变化要点

1. SABER是一项关于前往沙特阿拉伯的产品及批次货物符合性认证的新评估项目。Saber证书的重要性在于确认产品是否符合沙特的标准和规范,并在进口任何高风险或中等风险产品时保护投资者免受欺诈,同时防止虚假和不合格产品,确保产品不会影响消费者的健康和安全。

2. SABER认证是SASO推出的一个新的在线申请系统,SABER实际就是一个网络工具,用于产品注册、发行和获取符合性CoC证书。

3. 根据SABER,产品将根据风险类别分为:高 - 中 - 低;根据风险类别,将采用不同的符合性检验程序,将由不同的认可机构执行。

三、SABER认证流程

第一阶段:PC证书(产品证书认证)

*进口商注册SABER系统账号;

*进口商向SABER系统输入申请信息;

*进口商在SABER系统中选择一家发证机构;

*支付PC证书费用;

*发证机构收到申请,联系出口商提供认证文件;

*发证机构提交审核通过的文件至SABER系统;

*颁发PC证书,证书有效期1年。

第二阶段:SCOC证书(验货证书)

*进口商向SABER系统提交SCOC申请;

*发证机构确认PC证书的有效性;

*支付SCOC认证费;

*签发SCOC证书,证书只针对该批次进口的货物。

二、物流集锦

马士基集装箱工业退出干式集装箱业务

马士基集装箱工业(MCI)决定全力发展其非常成功的冷链业务。目前,在全球易腐运输中,三分之一的冷藏集装箱使用MCI公司生产的Star Cool集装箱技术。最近推出Sekstant全球指导解决方案,公司进入物联网空间,改变冷藏操作通过使用操作数据。

“MCI的战略是在冷链中成长,而我们的Star Cool技术在冷链中显然处于领先地位。”这种增长需要集中投资于最好的产品和服务。 “通过将MCI的所有资源投入冷链业务,将确保可持续增长,并持续投资于为客户提供最好的产品和服务。”

该公司表示“尽管干式集装箱市场受到挑战,并在一段时间内承受巨大压力,但由于全球对新鲜农产品和其他大宗商品的需求,冷藏集装箱的数量仍在增长。因此,决定退出干式集装箱业务,不幸的是,其中包括停止在该公司位于中国东莞的生产工厂的营运。该工厂自2018年12月初以来一直处于闲置状态。”

Sean Fitzgerald补充称:“遗憾的是,我们专注于冷链业务的决定,将影响我们在东莞的工厂。由于市场形势严峻,该厂自去年12月初以来一直处于停产状态。”“我们致力于照顾受到这一艰难决定影响的同事,我们感谢他们多年来的奉献精神和辛勤工作。”

该决定不会影响MCI的任何其他设施,这些设施将继续正常运作,并支持客户的需求。

商船三井与Uniper将打造德国首艘大型FSRU

Uniper SE与商船三井签署合作协议,在德国威廉港安装一艘浮式储存再气化装置(FSRU)。

据了解,这艘FSRU将成为德国首个设计能力超过10 bcm/a的FSRU,能够储存263,000立方米LNG,预计将于2022年投入营运。

商船三井将拥有、投资并营运这艘FSRU,而Uniper将作为项目的开发方。

这艘FSRU将为小型驳船加注LNG,以便于小驳船以LNG为燃料动力。未来,将进一步推进卡车运输LNG。

此外,商船三井与Uniper还签署了具有约束力的运输协议。根据双方协议,商船三井将提供相当于180,000立方米LNG运输船的运输能力。新协议将于2020年12月开始生效。 Uniper希望增加运输能力,优化LNG运输和贸易活动。 2015年,Uniper曾与美国企业签署20年期的LNG供应协议。

三、运价变化

四大船公司调整亚洲至多地运费

马士基

FAK

2019年1月15日至31日期间,马士基将上调上海、新加坡至桑托斯的综合货运费率(FAK),标准为2200美元/TEU(20英尺集装箱、40英尺集装箱、40英尺高箱)。

始发港

目的港

20英尺集装箱

40英尺集装箱

40英尺高箱

上海

鹿特丹、格但斯克、费利克斯托

1350

2300

2350

奥胡斯、哥特堡

1400

2400

2450

奥斯陆

1500

2600

2650

梅尔尼克

1425

2450

2500

单位:美元

此外,从2019年1月1日起,马士基上调上海至北欧FAK,调整到2019年1月13日结束。具体为:

始发港

目的港

20英尺集装箱

40英尺集装箱

40英尺高箱

上海

巴塞罗那、热那亚

1225

2350

伊斯坦布尔(Ambarli)

1500

2500

单位:美元

达飞轮船

GRR

从2019年1月14日起,达飞轮船将收取亚洲至西非费率恢复费(GRR),中国大陆、中国台湾,以及韩国至西非主要港口的收费标准为500美元/20英尺集装箱、1000美元/40英尺集装箱。东南亚至西非主要港口的收费标准为300美元/20英尺集装箱、300美元/40英尺集装箱。

FAK

从2019年1月15日起,达飞轮船将收取亚洲至北欧、地中海和北非的综合货运费率(FAK)。

亚洲至北欧:

亚洲主要港口

北欧主要港口

20英尺集装箱

40英尺集装箱

40英尺高箱/40英尺冷藏箱

包括日本、东南亚、孟加拉国

包括英国,以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚的全范围

1250

2400

2450

单位:美元

亚洲至北非:

目的港

20英尺标准箱

40英尺标准箱

40英尺高箱

阿尔及利亚

2100

4000

4075

突尼斯*

2100

4000

4075

利比亚**

1950

3700

3775

摩洛哥

1700

3200

3275

单位:美元

*如挂靠雷达斯港,需缴纳设备位置附加费(EPS),即每TEU增加120美元。

*如挂靠班加西港,每TEU增加75美元。

亚洲至地中海:

目的港

20英尺标准箱

40英尺标准箱

40英尺高箱、40英尺冷藏箱

地中海西部、亚得里亚

1300

2400

2450

黑海、地中海东部

1600

2500

叙利亚

1600(欧元)

2500(欧元)

单位:美元

赫伯罗特

GRI

从2019年2月1日起,赫伯罗特将针对东亚运至墨西哥、中美洲、南美洲、加勒比地区和巴拿马所有类型货物,收取综合费率上涨附加费(GRI),标准为单箱1500美元。

Ocean Tariff rate

从2019年1月16日,赫伯罗特将收取东亚(除日本)至多地Ocean Tariff rate,具体如下:

东亚至北欧和地中海西:1150美元/20英尺集装箱、2200美元/40英尺集装箱、2250美元/40英尺高箱

东亚至亚得里亚海:1375美元/20英尺集装箱、2550美元/40英尺集装箱、2600美元/40英尺高箱

东亚至地中海东、黑海、土耳其、埃及(仅苏科纳港):1500美元/20英尺集装箱、2300美元/40英尺集装箱、2350美元/40英尺高箱

东亚至北非:1750美元/20英尺集装箱、3400美元/40英尺集装箱、3450美元/40英尺高箱

以星航运

EBS

远东(除中国)至地中海/黑海以及欧洲航线:100美元/TEU

地中海/黑海以及欧洲至远东航线:55美元/TEU

应注意的是,中国港口至地中海/黑海以及欧洲收取的费用为BAF,标准为65美元/TEU。