商场景观设计六讲——第一讲:货运动线

 货运相关     |    2018-10-02 07:36

我公司近年设计过10多个商场景观项目,景观设计面积达近100万平方米。单个大项目建筑面积50多万平方米,景观面积约15万平方米。

商场景观有非常突出的特点,主要体现在六个方面:1、货运动线,2、居民场所,3、促销广场,4、停车管控,5、景观标志,6、水景雕塑。结合本公司的设计实案,由此整理为六个交流专题。

第一讲:货运动线。

货运动线设计,这是商场景观与小区景观等其他景观最不相同的地方。下图是我公司设计的一个杭州商场的景观项目。黄线是货运动线,红点是卸货电梯所在位置,即卸货点。

商场唯一的卸货电梯在商场背面,也就是说,进商场的所有货物,都要在这个点卸下,通过货运电梯,把商品送到楼上楼下的各个铺柜。

最初货运动线设计,货车进出为两个门:东边次门进,南面主门出。南门是酒店、商场主出入口,也是整个区域的形象大门。

一门进,一门出,这是商场常规的货运动线。因为货车长度大,在商场内不容易调头、转弯。本项目理想的货运动线,货车从东门进后,沿着沥青路直道,开一个西门出去。但市政不批准开西门。所以如果货车仍要一头进一头出的话,货运动线只能如上图黄线所示,在南、东门之间,选择折角转弯的货运路线。

商场进货常在凌晨二三点钟,路上行人少。货车从南门出,倒不太会影响商场的主大门形象;但是凌晨货车从酒店侧路转弯过,噪音很大,必定会严重影响住客睡觉。这样的货车动线,显然不太合适。

开发公司要我们解决这一问题。于是我们分析了,这个项目是中型商场,运货一般都是普通货车,长挂车极少。所以改变了原来货车一头进一头出的布置,设计为同在一门进出:即货车从东门进东门出。在卸货点路对面设置停车场,供第一辆货车卸货后倒车调头,供第二三辆货车停泊等候。这样,货运动线平时不再经过主大门和酒店侧向道路,显得比较合理了。

这个方案得到了开发公司的赞同;同时他们提醒,万一有长挂车时,货车调不了头,仍要从南门出。因此途经的酒店东侧路,铺装石块要加到走车厚度。

这个商场有规模偏中小的特殊性,常来的都是普通货车。所以货运路动线可以设计成货车在场内调头、一门进出的模式。通常的大型商场,货运动线都是要求一门进一门出设置的,毕竟货车在场内调头,是一件麻烦的事。

由此要注意,货车进场的大门选择有两个要求:1、进门到卸货点路线短;2、进门到卸货点拐弯少。因为货车进门时是重车,卸货后出门时是轻车;重车不宜在商场内多行驶,尤其是不宜多拐弯。

下图是我公司正在设计的另一个商场景观案例:西面建筑为侧U形商场,东面是娱乐城。卸货点在商场西边。区域共有三个大门,北大门是主入口。

设计货运动线是东边门进,通过卸货点卸去货物,从北大门出。这条货运动线一看,问题在于重车在场内运线长,拐弯多。如果能从西门进,就会便利得多。但西大门规划为人行入口,场外又是市政支路,不让开大型货车。目前正在协商,西大门能否拐入进货车?